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日媒称日本政府刺激规模可能翻倍日元下跌反应“迟钝”
(华尔街见闻）
日本媒体获悉，日本政府考虑加大刺激经济的投入规模，可能翻倍至20万亿日元。此消息传出大概一小时后，日元对美元汇率终于做出了下跌的反应。
日本共同社援引知情者消息称，为帮助提振本国经济、避免英国退欧可能造成的负面影响，日本政府在安排编制一项至少20万亿日元的综合刺激方案，规模比此前政府计划的高约一倍。最终刺激和公共开支规模也可能超过20万亿日元，要取决于政府与执政联盟达成的协议。
共同社提到，知情者解释，规模大增是因为现在纳入了财年及此后的项目，将名为“财投”的低息政府贷款增加了6万亿日元。知情者还提到，政府希望方案于今年8月初得到内阁批准，其中：
8.3万亿日元用于基础设施建设和改善，包括3万亿日元用于将东京到名古屋的磁悬浮铁路线延长到大阪；
将3万亿日元外汇储备拨给日本政府对外实施开发援助的执行机构——日本国际协力银行，该行将向日本企业提供低成本资金；
3.4万亿日元用于支持日本企业修建海外基础设施；
其他刺激措施有增强建筑物和其他设施的抗灾难打击能力，以及推动农业出口的举措。
传出上述消息后，美元对日元汇率并未立即做出明显反应，约一小时后才跳涨0.5%，美元兑日元接近.40，现小幅回落，在.20上方。
十天前市场的积极回应和上述迟钝反应反差鲜明。当时日本首相安倍晋三在赢得参议院选举后发表讲话，表示考虑经济措施的规模。日经新闻安倍的内阁会议将考虑出台10万亿日元的经济刺激。安倍讲话期间，日经指数涨幅扩大至4.5%，日元兑美元一度跌至.49。
本月初一周，美元兑日元大涨5%，创下了年2月19日日本央行采用零利率政策以来最大单周涨幅。华尔街见闻此前文章提到，部分原因在于，月初美联储前主席伯南克访日后，市场对日本“直升机撒钱”充满期待。
摩根大通此前认为，任何由央行资助政府增加开支的策略，实际上都隐含“直升机撒钱”的效果。
高盛预计，日本几乎不可能公开采取“直升机撒钱”的做法。但如果日本政府决定实施大规模财政刺激，与此同时日本央行增加货币政策宽松力度（尤其是增加国债购买），市场可能会认为这是在向“直升机撒钱”靠拢。
美国大银行业绩集体超预期枯木逢春还是昙花一现？
(华尔街见闻）
又到美国银行财报季。摩根士丹利今日公布：二季度经调整EPS0.75美元，营收89.1亿美元，均超出预期，其中，FICC业务营收达13亿美元。
目前公布的摩根士丹利、美国银行、高盛、花旗和摩根大通财报均表现亮眼，这主要与各行的FICC业务（固定收益、外汇及大宗商品业务）盈利攀升有关。
二季度各行FICC业务盈利攀升，主要源于利率、外汇及新兴市场、信贷以及证券化产品的收入增加。
据华尔街见闻统计，第二季这五大银行的FICC业务营收较去年同期增加约20.8%，达.11亿美元。
第一季度中，由于FICC业务收入急剧下滑，美国银行业创年以来最差表现。
事实上，债券交易收入并不仅仅在今年一季度中陷入低潮。顶级银行家观察到，除极个别季度外，债券交易收入已连降约七年：-年期间，摩根大通、花旗、高盛、美国银行和摩根士丹利债券交易年度营收下降亿美元，下滑44%。
（图片来自路透）
路透援引顶级银行家分析称，债券交易收入连续7年下降，要归因于投资者的离场观望，而且针对自营交易、衍生品和资本的新规也限制了银行在债市中的作为，使得债券交易盈利性下降。
对于未来固定收益业务能否继续提振银行营收，顶级银行家并无太大期待：“尽管各市场并未戛然而止，但第三季至今的活动算不上强劲。未来几家主要央行的货币政策决议或将引发更多的交易活动，但对于今年是否为债券交易翻身的一年，华尔街并未抱持太大期望。”
但也有观点认为，今年再次加息的可能性较小，固定收益业务可能成为新的赢利点。由于宏观经济低迷，其他国家实施量化宽松政策以刺激经济增长。持续发展债券交易业务，可能会帮助银行抵御低利率环境带来的负面影响。
发改委：推进国有运输企业混合所有制改革现有铁路向社会资本开放
(华尔街见闻）
国家发改委今日就《中长期铁路网规划》有关情况举行新闻发布会。国家发改委基础产业司司长费志荣表示，积极鼓励社会资本投资建设铁路。国家现有的铁路都向社会资本开放，同时在土地综合开发方面，也享受相同的政策，更多地扩大社会资本，包括民营资本、外商投资参与到铁路建设中来。
费志荣表示，今后，还是要从深化投融资体制改革着手，进一步扩大铁路建设资金来源。对于国家层面来讲，还是要进一步加大对铁路的支持力度，采取差别化的政策，进一步提高中西部铁路在国家投资中的资金比重。同时，支持铁路总公司继续扩大发行铁路建设债券，这也是有效筹集长期低成本建设资金的一个重要手段，国家对于铁路建设总公司发行铁路建设债券给予了必要的政策支持。
费志荣还指出，本次中长期铁路网规划，更多的是从经济发展的角度进行布局。
昨日，国务院总理李克强表示，要进一步对社会投资放宽准入，降低企业融资成本。
李克强指出，激发社会投资活力，既是发展问题，也是改革问题，要依靠改革的力度促升社会投资的“温度”。
他强调，要持续推进简政放权、放管结合、优化服务等改革，不仅进一步放宽市场准入、简化行政程序，而且摘掉所有制歧视的“有色眼镜”，破除地方保护主义，清除各类制约社会投资的显性或隐性障碍，降低制度性交易成本，营造更优的投资环境。
此外，发改委在今日召开的另一场会议中指出，要推进国有运输企业混合所有制改革，推动铁路运输企业积极向现代物流企业转型，建立口岸管理部门联合查验机制和促进一体化通关。
会议要求，把握关键、突破瓶颈，切实推进交通物流融合发展。
一是打通衔接一体的全链条交通物流体系。完善枢纽集疏运系统，制定全国性、区域性综合交通物流枢纽规划，优化交通枢纽与物流节点空间布局，构建便捷通畅的骨干物流通道。重点推进多式联运。推行物流全程“一单制”，实现货物“一站托运、一次收费、一次认证、一单到底”。
二是构建资源共享的交通物流平台。加快专业化经营平台建设，推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。打造信息共享服务平台，实现数据合作、交换与共享。
三是创建协同联动的交通物流新模式。打造线上线下联动公路港网络，完善公路港建设和优化布局，强化综合服务功能。加大运输设备集装化、标准化推广力度，加强技术标准支撑保障。发展“互联网+城乡配送”，推进“互联网+供应链管理”，强化“物联网+全程监管”。
四是营造良好市场环境。进一步完善相关领域市场准入制度，加大交通物流公益设施用地支持。推进国有运输企业混合所有制改革，推动铁路运输企业积极向现代物流企业转型，建立口岸管理部门联合查验机制和促进一体化通关。
国家能源局：3年内不审批新煤矿今年力争减产万吨
（新蓝网·浙江网络广播电视台)
在7月20日举行的夏季全国煤炭交易会上，国家能源局副局长王晓林表示将大力推进煤炭供给侧结构改革，3年内原则上停止审批新建煤矿项目，今年力争减产万吨。
今年上半年煤炭价格呈现止跌回升的态势，目前煤炭价格为元/吨比年初元增长了50元，部分煤炭企业开始扭亏。
我国清洁能源替代的步伐加快，预计到非化石能源消费比重将达15%，天然气消费比重达10%，相当于可替代12亿吨标准煤。在生态环保和化解过剩产能的压力下，我国将继续大力推进煤炭供给侧结构改革。
王晓林表示将加快淘汰落后产能。继续淘汰9万吨及以下的煤矿，支持有条件的地区淘汰30万吨以下的煤矿。今年力争关闭落后煤矿座以上。减少6千万吨以上产能。
宝钢股份与壳牌公司签署企业框架合作协议
(生意社）
日前，宝钢股份与荷兰皇家壳牌集团签订企业框架合作协议(EFA)，标志着宝钢股份正式成为壳牌公司能源用钢全球战略供应商。
宝钢股份总经理戴志浩与壳牌公司全球项目采购品类管理总经理罗纳尔多?马奎斯(RonaldoMarques)分别代表双方在协议上签字。宝钢股份副总经理、钢管条钢事业部总经理储双杰等见证签约。
壳牌公司从上世纪八十年代末开始与宝钢建立了合作关系，双方在能源用钢领域的合作也由来已久。在年和年，宝钢相继通过了壳牌英国和壳牌加拿大的油套管产品认证，并在年通过了壳牌全球方案解决公司的管线钢系列产品(包括厚板、热轧卷板、直缝埋弧焊管、高频焊管)及钢管防腐工艺的认证。从年至今，宝钢已为壳牌公司在全球的多个管线项目提供了优质的管线钢板、油砂管、油井管等产品。
前期，双方的商务、技术工作团队就价格机制、质量控制、交货表现、安全供货等方面进行了大量的沟通和洽谈，并最终达成共识。
罗纳尔多?马奎斯在致辞时希望，宝钢继续发挥产品质量、服务和研发优势，一如既往地对壳牌公司的业务发展给予支持，努力成为壳牌公司的优秀战略供应商。
戴志浩对双方过去卓有成效的合作表示满意。他希望，双方未来在新型能源用钢材料等方面开展更广泛、更深入的探讨和交流，一起携手合作面向全球能源市场，共同提升竞争力，致力双赢。
我国将在钢铁等行业建千家绿色示范工厂
(中国矿业报）
工信部近日公布《工业绿色发展规划(~年)》，提出到年，绿色发展理念成为工业全领域全过程的普遍要求，工业绿色发展推进机制基本形成，绿色制造产业成为经济增长新引擎和国际竞争新优势，工业绿色发展整体水平显著提升。
当前，我国工业尚未摆脱高投入、高消耗、高排放的发展方式，资源能源消耗量大，生态环境问题比较突出，迫切需要加快构建科技含量高、资源消耗低、环境污染少的绿色制造体系。
工信部节能与综合利用司相关负责人表示，工业绿色发展整体水平显著提升包括能源利用效率、资源利用水平、清洁生产水平大幅提升，节能环保装备等绿色制造产业快速发展，并初步建立起绿色制造体系。
绿色制造业有望成为经济增长新引擎。近年来，我国新能源汽车及太阳能、风电等新能源技术装备制造不断取得创新突破，节能环保装备、产品与服务等绿色产业迅速发展。工信部数据显示，年，我国节能环保装备、资源综合利用、节能服务等节能环保产业产值约4万亿元。
“要发展绿色制造业，就要强化产品全生命周期绿色管理，包括支持企业推行绿色设计、开发绿色产品、建设绿色工厂、发展绿色工业园区、打造绿色供应链等。”工信部节能与综合利用司相关负责人表示，工信部将开展绿色设计示范试点，到年创建百家绿色设计示范企业、百家绿色设计中心，力争开发推广万种绿色产品。同时，在钢铁、有色、化工、建材、机械、汽车、轻工等重点行业创建千家绿色示范工厂。
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